Перейти к содержанию

Батарейки


3rdWatch

Рекомендуемые сообщения

Раста, напиши сюда про батарейки что-нить плиз. как заряжать-разряжать, чем заряжать, как срок зарядки измерить, как "память" сбросить и т.п. А то инфа нужна, а спросить толком негде.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лучше называть их аккумуляторами.

 

Далее нарезка:

 

Основы эксплуатации силовых аккумуляторных батарей

 

В airsoft приводах в основном используют Ni-Mh аккумуляторы (как раз из-за их повышенной емкости по отношению к другим типам батарей). Так называемый "эффект памяти" в них не так ярко выражен как в Ni-Cd, но все же присутствует. Поэтому во избежание уменьшения емкости Ni-Mh батареи ее следует заряжать только после полной разрядки.

Существуют специальные зарядные устройства, которые обеспечивают полную РАЗРЯДКУ и ЗАРЯДКУ батарей, так называемые Charger&Discharger-устройства. Применяя их, можно также добиться улучшения работы старой Ni-Mh батареи.

"эффект памяти" отсутствует у Литий-Ионных(Li-Ion) и Литий-Полимерных (Li-Pol), но хоть они и показывают хорошие качества емкости и низкого саморазряда, в AEG-ах их ни разу не встречал (видимо из-за дороговизны, а может из-за температурного диапазона работы), только Никель-Кадмий либо Никель-Металгидрид...

Существует несколько способов разрядить ваш аккумулятор. Главное - не увлекаться и следить за тем, чтобы не разрядить батарею меньше чем до 1 Вольта на элемент.

 

Предлагаемые варианты разряда:

 

1.Изначально приобрести интеллектуальное зарядное устройство с данной функцией.

 

2.Можно воспользоваться лампочкой накаливания (или несколькими) на 12В и током 3-20А. Лампу нужно отключить, когда спираль будет еле тлеть. Если в этот момент не отключить батарею, возможны негативные последствия: глубокий разряд и переплюсовка.

 

3.Людям опытным можно порекомендовать доразряжать каждый элемент по отдельности через кремниевый диод и резистор номиналом 50-100ОМ.

 

источник: http://www.sforce.ru

Эфект памяти сбрасывается несколькими (3-4) подряд циклами зарядки-разрядки.

 

Самая грубая формла расчета времени заряда следующая:

 

Смотрим на мощьность блока питания, к примеру 250 mAh в час. Подопытный аккум имеет емкость 1200 mAh. Делим емкость аккума на количество махов который в час выдает блок питания и получаем кол-во часов необходимых для "полной" зарядки аккума.

 

1200/250=4,8 часа.

 

Правильная зарядка должна осуществляться блоком питания выход махов в час которого равняется 10% от емкости аккума. В таком режиме осуществляется наиболее полная и безопасная для аккума зарядка.

Изменено пользователем Rasta
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На данный момент юзаю Li-Ion батареи, пришлось покупать спец зарядку, но в замен получил прекрасную скорострельность, и неимоверную выносливость батарей, около 14 бункеров без подзарядки.

Требует небольших переделок, но оно того стоит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Rasta

Да, он так и сделал, сейчас прям бум на эти элементы. Просто три штуки последовательно, большое напряжение и хорошая емкость.

 

Но ньюанс есть, их заряжать только спец зарядкой надо, а они обычно открытого типа, т.е. туда надо вставлять две батарейки и заряжать. Следовательно, в термоусадку или еще как то их нельзя запаковывать, так как они нужны поштучно.

У одного бойца в калаше, под крышкой ствольной коробки, три таких элемента в аккурат влезли.

 

Вариант хороший, недорогой, но с литием надо быть осторожным.

 

S A T A N

не проверял состояние контактной группы и щеток мотора?

Изменено пользователем icxon
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня та же история получается

фоть, пара фот... (на СМ 0.31) а старый аккум в прикладе остался))) для веса)) проводуку правда пришлось перекинуть.....и она вышла гораздо короче, ну и сопротивление ниже)) как зззингер строчит.

post-38-1235846584_thumb.jpg

post-38-1235846603_thumb.jpg

Изменено пользователем Giperjo
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вариант на геху. Автор - SATAN

 

http://image.torrent.kg/images/Yot46414.jpg

 

1 - элементы 3.6v

2 - низко-омный проводник (медь)

3 - держатели, стандартные (как в пультах, будильниках и тд, желательно тоже медь)

4 - коннектор

5 - ствол самой гехи, цевье без проблем одевается, ничего не мешает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мотор в отличном состоянии, вот ключ чють трепеться, но в ближайшее время на место, которое оказалось пустым на рисунке, встанет электронный ключ, и думаю на этом все проблемы закончаться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

никто не пробовал использовать в приводах аккумуляторы от радиоуправляемых моделей например???

 

размер-форматом и напряжением в принципе не отличаются, но зато йОмкость зверская (цена соответственно тоже немного повыше :) )

 

post-69-1238668009_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наверняка использовали, пробовали даже кислотные подключали, типа от UPS или мопедов, радости много, если помещается в прикладе, почему бы и нет ;)

Другое дело зарядку найти под соответствующий тип элементов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Раста, большое спасибо за описание. Сатан - спасибо большое за идею. Че на АУГ можно придумать в отношении батарейки литий-ионной (шобы дозаряжать), и что такое ключ для них?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лось

Надо смотреть по месту, возможно нужно будет что-то типа ложа для батарей.

Выкини фотку или напиши в личку можно будет глянуть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как испортить Li-Ion аккумулятор

 

 

1. Li-ion элементы имеют свойство самостоятельно с течением времени разряжаться. Например, если батарея лежит без действия несколько месяцев, ее емкость снижается. И процесс этот необратимый.

 

Вывод: периодически разряжайте и заряжайте аккумулятор, не забывая п.2.

 

2. Когда ноутбук работает от батареи, батарея постепенно разряжается и в какой-то момент ноутбук вам сообщит о необходимости заменить батарею (характерный писк, надпись на экране и т.д.). В действительности, если отключить сигнал низкого заряда батареи, то она будет работать до победного конца, т.е. полного разряда. Не редко встречаются такие любознательные, жаждущие выяснить, сколько батарея может проработать. Увы, полностью разряженные li-ion элементы уже не восстанавливаются.

 

Вывод: любопытство не порок, но батарея полного разряда не переживет.

 

3. Бывает так, что вы длительное время работает от сети с вставленной в ноутбук батарей. И батарея считает, что она тоже трудится. Через месяц другой вы обнаружите, что ваш аккумулятор пенсионер.

 

Вывод: обычно работаете от сети? Зарядите батарею и положите поблизости, не забывая п.1.

 

4. Конечно, предполагается, что вы сможете не разлучаться со своим ноутбуком и зимой и летом. Да вот только, по мнению аккумулятора, у нас круглый год стоит комнатная температура (ну или почти). Так что, принесли ноутбук с батарей с холода, дайте им согреться часа два.

 

Вывод: что нам хорошо (жарко, влажно или снег искрится), то батарее смерть.

 

5. Как определить состояние батареи? Текущий заряд по индикатору внизу экрана или в свойствах электропитания на панели управления. Если вы считаете, что заряжаете батарею, а уровень заряда не изменяется (например, как было час назад 20% , так и есть) лучше вынуть батарею из ноутбука. Батарея, скорее всего не исправна. При этом, медленный заряд(1% в 10 мин.) говорит о хороших элементах.

 

Вывод: если заряда нет в течение получаса, его не будет и через сутки.

 

6. Если вы работали на ноутбуке от батареи, а затем отвлеклись на довольно продолжительное время, то ноутбук, дабы зря не напрягаться, может впасть в "спящий режим" (экран погаснет, винчестер отключиться и т.д.), создавая впечатление выключенного. И вы, вернувшись, можете напрочь забыть, что на самом деле ноутбук включен и продолжает разряжать батарею. Оставите в таком состоянии на несколько дней, прощай батарея.

 

Вывод: убедитесь, что ноутбук действительно выключен, а не мирно спит.

 

7. Всегда есть "любители", желающие залезть внутрь батареи. Починить ли хотят или просто интересно. Мало того, что сжигают контроллер, так и ведь и ноутбук может быть серьезно поврежден. Li-ion элементы штука опасная - могут взрываться. И ремонт аккумулятора должен проводиться на специальном оборудовании.

 

Вывод: не рискуйте, копаясь в батарее самостоятельно. Поручите это специалисту.

 

 

 

chans.spb.ru

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Маленькая Дрянь

А я прочел с интересом, совсем не думая о приводах ))

Можно аналогии проводить, нельзя привод в спящем режиме оставлять надолго, например или если привод от сети работает, то нужно батарею отключать )

Но текст полезный

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Маленькая Дрянь

В связи с тем, что не так давно был поднят вопрос о надёжности литиевых элементов, для использования их в приводах, я решил разместить эту статью. Дело в том, что в ноутах точно такие же элементы используються, так что как правильно уже подметил Икс:

 

Можно аналогии проводить

Велкам!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При сильном перегреве, напруга просядет пока он не остынет. Но такое возможно либо после кз, либо после оочень долгой очереди думаю, таких механ не бывает и бункеров с мотором тоже пока не видел. Из личного опыта после кз, бата быстро пришла в себя и трудится не покладая клемм. Еще полный заряд это не 3.3в а 4.25, емкость зашкаливает измерял китайским мультиметром там порог 10А. Единственный минус или плюс, кому как это то что элемент должен быть извлекаем для заряда, хотя кто орудует паяльником искусно пара минут и разобрал/собрал. Я лично делал батарейный отсек :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот паять литиевые элементы не надо, если не хотите рисковать батареей или пальцами (кому что дороже).

При длинных очередях (на пулеметах с электроподачей шаров из бункера на 2500 штук) нагрев батарей терпимый (палец греет, но не жгет), больший риск падает на мотор, поскольку при перегреве он будет работать также, и ни чем себя не выдаст, однако это ему не на пользу пойдет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

GhoT

Гот одно но....силу тока мериют при нагрузке,это тока напрежометр в паралель садят, при казе I мерить не следует...это поверхностный скажем так тест - зарядилась бата или нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зато теперь из мотора периодически выходит дымок, 2 баты мало а 3 много... Харон где там какая каза? Еще и I, видать чемпион <_< :D Ладно дождусь пока мотор крякнет и что нибудь придумаю.

Изменено пользователем GhoT
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Иксона, дымок валит только вначале когда подключаю и мотор долго без дела лежал. Может смазка внутрь капнула? И нельзя мне очередями длинными магазин не позволяет, я бы сделал электроподачу да не целесообразно задачам :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...